製動器駐車製動器的檢測與製動器的製動（dòng）踏板一樣，駐車製動器手柄也有一（yī）個拉動的行程。通（tōng）常規定，當手柄提拉到整個行程的70%時，駐（zhù）車製動器係統就應該處於正常的製動位置了，所以在檢查駐車製動器的製動力之前（qián），應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安（ān）靜的地方，慢慢拉起駐車製（zhì）動器，邊拉邊數棘輪發出的哢（kā）嗒聲，直到手柄拉到（dào）盡頭（tóu）為止。然後算出響聲（shēng）總數的70%位置，這個位置就是駐車製動器手柄的有效工作點。

　　把（bǎ）汽車開（kāi）到坡度較大、路麵狀況良好的斜坡上，踩住製動踏板，掛空擋(如果是自動變速器則使（shǐ）變速杆處於（yú）N位)，將駐車製動器手柄（bǐng）拉到（dào）已經確定的工作點位置。然後慢慢鬆開製動踏板，如果汽車（chē）沒有發生滑動，就說明駐車（chē）製（zhì）動器的效能良（liáng）好。由於製動（dòng）器內存在（zài）間隙，有時在鬆開踏板後，汽車會輕微滑動（dòng），然後才停住，隻要（yào）這個滑動的距離很小，駐車製動器的效（xiào）能也屬正常。上坡和下坡應該各測試一次。

　　除了（le）製動效能外，還應該檢查（chá）駐車製動器（qì）的（de）靈（líng）敏度，這對斜坡起步特別重要（yào）。在沒有（yǒu）坡度的路麵上慢速行駛（shǐ），緩緩地提拉駐車製（zhì）動（dòng）器手（shǒu）柄，感（gǎn）覺一下 手柄的靈敏度和結合點。這種檢查方法（fǎ）會使駐車製動器機構磨損，所以檢查（chá）的次數不宜太多。

　　在上述檢查中，如果發現駐車製動（dòng）器（qì）的製動效能或靈敏度不（bú）理（lǐ）想，通常可以通過調節駐車製動器的操作拉索來解決。在駐車製動器手柄的底部與拉索的連接處(-般由（yóu）內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構（gòu），用（yòng）扳手鬆開鎖緊螺母，就可以拉伸製動拉索的長度（dù）。但是，有些汽車的調節機構（gòu）設在車底，如果不便調整，應該交由維修人員來處理。很多人以為，如果遇上製動係統失靈，可以拉動駐車製動器來減速，其實這種做法是錯的，因為駐（zhù）車製動器機（jī）構並不精密，左右兩側的製動力分布不均，在高速行駛時拉動駐車製動器（qì）很容易使其中-邊的（de）後輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是通過降（jiàng）擋來減速，到車速很低時才拉動駐車製動器將車子停下（xià）。

　　此外，有些（xiē）動力（lì）較大的（de）汽車，在駐（zhù）車製動器工（gōng）作（zuò）的（de）情況下仍可起步，如（rú）果不慎拖著駐車製動器來（lái）行車，就會造成駐車製動器機構和製動器的磨損，發現後應該馬（mǎ）上檢查（chá）駐車製動器和製動器是否有效。