一、按製動係（xì）的功用分類（lèi）

　　1）行車製動係——使（shǐ）行使中的（de）汽車減低速度甚至停車（chē）的一套專門裝置。

　　2）駐車（chē）製動係——是以停止的汽（qì）車駐（zhù）留在原地不動的一套裝置。

　　3）第二製動係（xì）——在行車製動係失效的情況下，保（bǎo）證汽車仍能（néng）實現減速或停車（chē）的一套（tào）裝置。在許多國家的製動法規中規定，第二製動係（xì）是汽車（chē）必須具備的。

　　4）輔助製動係——在（zài）汽（qì）車長（zhǎng）下坡時用以穩定車速的一套（tào）裝置。

　　二、按製動係的製動能源分類

　　1）人力製動係（xì）——以駕駛員的肢體作為微一的製動能源的（de）製動係。

　　2）動力製動係（xì）——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣（qì）壓或（huò）液壓形式的勢能進行（háng）製動的製動係。

　　3）伺服製動係——兼用人力（lì）和發動機動力進（jìn）行製動的（de）製動係。

　　按照製動能量的傳輸方（fāng）式，製動係又可分為機械式、液壓式、氣（qì）壓式和電磁等。同時采用兩種以（yǐ）上傳能方式的製動係，可（kě）稱為組合式製（zhì）動係。

　　製動器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。電磁（cí）式製動（dòng）器雖有作用滯後性好、易於連接而且接頭可靠等優點，但因（yīn）成本高，隻在一部分總質量較大的商用車上用作車輪製動器或緩速器；液力式（shì）製動器一般（bān）隻作緩速器。目前廣泛（fàn）使用的仍（réng）為摩擦式製動器。

　　摩擦式製動器按摩擦副（fù）結構形式不同，可分為鼓式，盤式和帶式三種。帶式製動（dòng）器隻用作中央製動器；鼓式和盤式製動器的結構形式有多種，

　　①鼓式製（zhì）動器分為內（nèi）張型鼓式（shì）製動器和外束型鼓式製動器兩類。內張型鼓（gǔ）式製動器的摩擦元件（jiàn）是（shì）一（yī）對有圓弧（hú）形摩擦蹄片的製動蹄，製動時，利用製動鼓的內圓柱麵與製動蹄摩擦片的外表麵作為一對（duì）摩擦表麵在製動鼓上產生摩擦力矩。

　　②盤式製動器的旋轉元件是一個垂向安放且以兩側麵為工作麵的製動盤，其固定摩（mó）擦元件一般是位於製動盤兩側並帶（dài）有摩擦片的製動塊。當製動盤被兩（liǎng）側的製動塊夾緊時（shí），摩擦麵便產生作用於製動盤上的（de）摩擦力（lì）矩以阻止車輪轉動。

　　③帶式製動器隻用作中央製動器，這裏（lǐ）不做考慮。

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